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Eric Belhomme (11/05/2019, 19h52)
Hello,

Ces derniers mois ayant été très compliqués pour moi, Je viens seulement
de finir la révision de la ST3 que j'ai commencé... le 28 décembre
dernier !

Au menu, il y a eu:
- remplacement des courroies de distri (marrant la tension des courroies
à 142 Hz...)
- jeu aux soupapes
- vidanges, filtres
- et... je me suis enfin décidé à monter cet embrayge racinje anti-
dribble que j'avais acheté à l'époque pour la 848, mais je ne n'avais
jamais monté...

Et là, c'est le drame ! La notice préconisait de monter le bazar en
serrant la noix au couple de 190 N.m (ça fait beaucoup-beaucoup quand
même). Problème: si ma clé de blocage d'embrayage achetée chez Louis
() m'a
permis de démonter la noix d'origine, elle ne m'a pas permis d'atteindre
ce couple de serrage : elle rippe avant !

J'ai donc serré autant que possible, puis j'ai remonté les disques (je
pense sans me tromper) et le plateau presseur.

A l'essai, ça va pas: dès que j'essaie de passer un peu de couple,
l'embrayage patine. Le mécanisme anti dribble étant au niveau de la noix,
je pense que le problème vient du fait que je n'ai pas assez serré.

L'embrayage est celui-ci:


fa848oil.html

Du coup, qui aurait un outil à me prêter succeptible de bloquer
correctement la noix afin de pouvoir serrer au bon couple ?

Euh, c'est un peu urgent: il s'agirait de rendre cette moto roulante
d'ici le 28 :D
Merci,
Le Moustique (12/05/2019, 00h31)
Le 11/05/2019 à 19:52, Eric Belhomme a écrit :
> Et là, c'est le drame ! La notice préconisait de monter le bazar en
> serrant la noix au couple de 190 N.m (ça fait beaucoup-beaucoup quand
> même). Problème: si ma clé de blocage d'embrayage achetée chez Louis
> () m'a
> permis de démonter la noix d'origine, elle ne m'a pas permis d'atteindre
> ce couple de serrage : elle rippe avant !


Argh, pas étonnant... ce genre d'outil est à fuir.
Si tu as un disque lisse à sacrifier, soude un bout de fer plat dessus
et sers-t'en pour bloquer la noix, sinon un outil de ce genre, à peine
plus cher :


HTH
Eric Belhomme (12/05/2019, 08h23)
On Sun, 12 May 2019 00:31:14 +0200, Le Moustique wrote:

> Argh, pas étonnant... ce genre d'outil est à fuir.
> Si tu as un disque lisse à sacrifier, soude un bout de fer plat dessus
> et sers-t'en pour bloquer la noix, sinon un outil de ce genre, à peine
> plus cher :
>

Oui, en cherchant hier soir j'ai trouvé ça. Par contre il est précisé que
c'est pour les embrayages Ducati *à sec*, or sur la ST3 c'est un
embrayage à bain d'huile. Je n'ai pas trouvé l'outil équivalent pour les
embrayages à bain d'huile. Peut-être est-ce le même outil mais je n'en
ait pas la certitude...

De plus, le principe n'est pas clair: ca bloque la noix et la cloche,
mais la vis de blocage est un peu légère pour encaisser 190 N.m (d'autant
plus que sur le carter d'embrayage à huile, peu de chance que le trou de
blocage arrive en face d'un taraudage du carter) J'ai bien compris qu'il
falait enquiller une vitesse *et* freiner la roue arrière pour l'utiliser
mais ça me paraît tout de même léger non ?
Le Moustique (12/05/2019, 12h05)
Le 12/05/2019 à 08:23, Eric Belhomme a écrit :

> Oui, en cherchant hier soir j'ai trouvé ça. Par contre il est précisé que
> c'est pour les embrayages Ducati *à sec*, or sur la ST3 c'est un
> embrayage à bain d'huile. Je n'ai pas trouvé l'outil équivalent pour les
> embrayages à bain d'huile. Peut-être est-ce le même outil mais je n'en
> ait pas la certitude...


Dans ce cas, voici un outil (très proche de ce que je proposais comme
bricolage) :

Hélas, prix "ducatiste"... ;-)
ixervesys (12/05/2019, 12h15)
Il existe aussi ce genre d'outil plutot universel, et qui se fabrique
tres bien soi meme.



A+

Eric Belhomme <rico-{nospam}> wrote in
news:5cd70bf0$0$6478$426a34cc:
[..]
ixervesys (12/05/2019, 12h20)
petite rectif, qui fonctionne tres bien pour desserer l'ecrou , il faut
soit s'en fabriquer un symetrique pour le serrage ou modifier celui ci
pour le serrage en soudant deux pattes dans l'autre sens.

ixervesys <africatwin> wrote in news:5cd7f236$0$3535
$426a74cc:
[..]
Le Moustique (12/05/2019, 14h34)
Le 12/05/2019 à 12:15, ixervesys a écrit :
> Il existe aussi ce genre d'outil plutot universel, et qui se fabrique
> tres bien soi meme.
>


Ca ressemble étrangement à l'outil acheté par Rico, même le lien est
identique... ;-)
GG (12/05/2019, 22h36)
Eric Belhomme a émis l'idée suivante :
> - et... je me suis enfin décidé à monter cet embrayge racinje anti-
> dribble que j'avais acheté à l'époque pour la 848, mais je ne n'avais
> jamais monté...


Au lire ton aventure pas mécontent que tu l'es gardé. :)
On est passé par Vince préparation pour l'anti-dribble qui nous
avait expliqué cette problématique et nous avait dit qu'il
n'installe pas d'autre anti-dribble que la marque qu'il
propose à cause de ce type de problème.

Pour le 142Hz ce n'est pas une note de musique mais avec un
accordeur de guitare electronique tu peux le faire au lieu
de s'emm... avec un PC. :)
Eric Belhomme (13/05/2019, 10h21)
On Sun, 12 May 2019 06:23:40 +0000, Eric Belhomme wrote:

> Si tu as un disque lisse à sacrifier, soude un bout de fer plat dessus
> et sers-t'en pour bloquer la noix,


Bon ce matin j'ai appelé desmo-racing qui m'avait vendu l'embrayage à
l'époque. Ils ont déjà rencontré ce genre de problème, qu'il ont résolu
en mixant les ressorts de pression avec les ressorts d'origine
(visiblement les ressorts "rassinje" seraient un peu juste...)

Il m'a aussi fortement conseillé de repartir sur des disques neufs: c'est
vrai qu'à plus de 50kKm, c'était un peu mesquin d'avoir gardé les disques
d'origine :D

Du coup, ça résoud mon problème d'outillage: je vais pouvoir récupérer
les disques acier usagés pour me bricoler un outil sur mesure comme
suggéré par Moustique ;)

Hop commande partie ce matin chez Sepa Moto (merci la BdV pour l'adresse,
je les ait appelé ce matin pour avoir des renseignements, accueil super
sympa et très pro, une adresse à garder précieusement pour les italiennes)
Eric Belhomme (Hier, 13h47)
On Mon, 13 May 2019 08:21:05 +0000, Eric Belhomme wrote:

> Bon ce matin j'ai appelé desmo-racing qui m'avait vendu l'embrayage à
> l'époque. Ils ont déjà rencontré ce genre de problème, qu'il ont résolu
> en mixant les ressorts de pression avec les ressorts d'origine
> (visiblement les ressorts "rassinje" seraient un peu juste...) [...]


> Du coup, ça résoud mon problème d'outillage: je vais pouvoir récupérer
> les disques acier usagés pour me bricoler un outil sur mesure comme
> suggéré par Moustique

[...]
Bon je vais vous la faire courte, relater ici les moults rebondissements
de la semaine dernière serait trop fastidieux... Mais pour résumer:

1) je me suis bricolé un super outil à base de disques usagés, j'ai pu
serrer ma noix à 190 N.m sans problème :)

2) Au premier démontage, je me suis rendu compte que j'avais merdé dans
mon empilement de disques. Soit. Après remontage correct, ça patinait
moins, mais ça patinait toujours...

3) desmo-racing (le revendeur en France) m'a raconté des conneries au
téléphone : les ressorts d'origine sont 51mm. Les ressorts de l'embrayage
anti-dribble font 15mm de moins ! Donc il est impossible de remplacer les
ressorts. hop, ça c'est fait...

4) après avoir contacté le fabricant (DucaBike, en Italie) le support
client m'explique que mes disques sont HS.
"- ah oui mais non: les disques sont neufs"
"- quoi vous n'avez pas laissé tremper les disques garnis pendant une
nuit de pleine lune en plasmodiant des incantations après avoir égorgé un
poulet ??? vous avez grillé vos disques"

Cette histoire m'a occupé en moyenne 2 à 3 heures par jour, et quasi
toute la journée du samedi : j'ai tellement démonté-remonté le carter
d'embrayage et l'embrayage que je ne sais même plus dire combien de
fois...) J'ai eu moults échanges par mail avec le mec du DucaBike qui
s'est obstiné à incriminer les disques qui seraient cramés selon lui. Du
coup j'ai fait plein de photos, et même une vidéo du remontage du
merdier... C'est ici:


usp=sharing

En désespoir de de cause, j'ai fini par virer tout ce tas de merde et par
remonter la noix d'origine (avec mes nouveaux disques, puisque j'ai
sacrifié les disques d'origine). Là curieusement, mes disques soit-disant
cramés ne patinent plus !!!

J'ai envoyé dimanche un dernier mail à desmo-racing *et* à DucaBike en
leur demandant comment il pouvait m'expliquer que mes disques "grillés"
fonctionnent correctement avec l'embrayage d'origine dans ce cas, et ce
qu'ils comptaient faire *concrètement* pour résoudre mon problème...

Depuis je n'ai plus de son plus d'image ni de l'un ni de l'autre... Voila
un revendeur et un manufacturier qui assument leurs produit...
Francis Chartier (Hier, 14h43)
Le 21 May 2019 11:47:51 GMT, Eric Belhomme <rico-{nospam}>
écrivait :

> J'ai envoyé dimanche un dernier mail à desmo-racing *et* àDucaBike
> en leur demandant comment il pouvait m'expliquer que mes disques
> "grillés" fonctionnent correctement avec l'embrayage d'origine dans


Voilà, du coup si ça ne marche pas c'est que tu as monté
tes disques HyperRassinge de la mort sur des pauvres pièces d'origine,
donc ils sont morts, forcément. :)

> ce cas, et ce qu'ils comptaient faire *concrètement* pour résoudre
> mon problème...


Blacklister tes numéros et tes adresses mails ?

> Depuis je n'ai plus de son plus d'image ni de l'un ni de l'autre...
> Voila un revendeur et un manufacturier qui assument leurs produit...


Tu aurais mieux fait de t'en remettre à l'expertise du réseau technique
de la marque, t'aurais été moins emmerdé.

Bon courage.
GG (Hier, 16h10)
Eric Belhomme a pensé très fort :
> je me suis rendu compte que j'avais merdé


Toujours la même chose, bub entr clavier et fautueil, bug entre
selle et guidon, bug entre outil et piece. lol
Eric Belhomme (Hier, 16h22)
On Tue, 21 May 2019 14:43:54 +0200, Francis Chartier wrote:

> Voilà, du coup si ça ne marche pas c'est que tu as monté tes disques
> HyperRassinge de la mort sur des pauvres pièces d'origine, donc ils sont
> morts, forcément.

L'embrayage racinje est sensé être conçu pour fonctionner avec le kit de
disques d'origine. D'ailleurs il n'y a pas de disque "rassinje" en
embrayage à bain d'huile ;)

> Blacklister tes numéros et tes adresses mails ? Je pense que c'est ce qu'ils ont fait. Déçu je suis.


> Tu aurais mieux fait de t'en remettre à l'expertise du réseau technique
> de la marque, t'aurais été moins emmerdé.

Tiens c'est marrant, Guillaume t'as cité dans le texte par anticipation
dans l'un de nos (nombreux) échanges en privé que l'on a eu la semaine
dernière :D

> Bon courage.


Ben là fin de l'histoire pour moi. Sauf à ce que coup de théatre, les
mecs reviennent vers moi en me disant "euréka" ou "désolé ce kit est
defectueux, on vous en revoie un autre" l'affaire est close et ça restera
comme ça.
vincent (Hier, 17h52)
Le 21/05/2019 à 16:10, GG a écrit :

> Toujours la même chose, bub entr clavier et fautueil,


Hôpital, charité,...
GG (Hier, 21h36)
Le 21/05/2019, Eric Belhomme a supposé :
> D'ailleurs il n'y a pas de disque "rassinje" en
> embrayage à bain d'huile ;)


Pas besoin, sur la 848 mais remplacé par un non-A, non pardon un
non-B comme bug. :) (cf van Vogt traduit par Boris Vian)

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