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Gugus (07/10/2019, 10h27)
Coucou les gens,

j?ai eu l?immense bonheur de découvrir qu?il m?était impossible de
sortir la Guzzi malgré mes petits bras, et pour cause : le pneu arrière
était complètement à plat.
En cause, une vis, en plein milieu de la bande de roulement.

C?était donc l?occasion rêvée de tester ce kit mèche que je me trimballe
depuis 10 ans. Et le résultat semble très satisfaisant (après regonflage
au compresseur - pas avec les cartouches de CO², donc), je n?ai pas
perdu un gramme.
Ceci étant, la notice du kit précise bien que ce n?est qu?une réparation
*temporaire*, et qu?il faut faire réparer le pneu rapidement (pas plus
de 400km, pas plus de 60km/h).
...Nabon ? Je pensais que c?était comme des rustines sur le vélo ?

Question subsidiaire : le garage que j?ai appellé pour réparation me
suggère direct un remplacement. Quand je leur ai posé la réparation
(j?ai lu des histoires de patch avec vulcanisation à froid, qui se
posent de l?intérieur du pneu), ils m?ont parlé de kit mèche? Du coup je
ne sais plus à quel pneu me vouer !

- je peux rester comme ça ?
- sinon, ça peut se réparer pour moins cher qu?un pneu neuf ?
- ou bien je me pose trop de questions, tout ça pour un pneu..

Merci pour vos lumières.. ;)
Isidro W Sherwood II (07/10/2019, 11h49)
"Gugus" a écrit:

>...Ceci étant, la notice du kit précise bien que ce n?est qu?une réparation
> *temporaire*, et qu?il faut faire réparer le pneu rapidement ...


Dépend de l'état initial du pneu, de la colle et de la mèche utilisée
ainsi que de l'aspect et la position du trou.

Vérifier si le pneu ne perd pas peut suffire
à rouler sans risque longtemps et loin.

> Question subsidiaire : le garage que j?ai appellé pour réparation me
> suggère direct un remplacement. Quand je leur ai posé la réparation
> (j?ai lu des histoires de patch avec vulcanisation à froid,...


Écouter les anciens qui sont sagesse et
encyclopédies encore vivantes:


Et Touratech est le prophète du paléo-bobo en Géesse


> - je peux rester comme ça ?


Pas le bon endroit ici
pour diagnostic et élucubration pneutières.

Un peu de bon sens suffira.

J'ai roulé avec un champignon posé par le con$$e
sur un pneu neuf.
Le champignon s'est barré, sur l'autoroute, en quittant Angers.
Pneu niqué en regagnant Nantes.

YMMV comme ils disent.
Gugus (07/10/2019, 14h49)
C'te lopette "Isidro W Sherwood II" <parasite> nous a pourris :
> J'ai roulé avec un champignon posé par le con$$e
> sur un pneu neuf.
> Le champignon s'est barré, sur l'autoroute, en quittant Angers.
> Pneu niqué en regagnant Nantes.


Merci mon bon m?sieur, ça me suffit largement comme retex. ;)
Thalie (07/10/2019, 15h41)
Gugus a pensé très fort :

Hello Gus!

> - je peux rester comme ça ?


J'ai eu un pneu neuf comme ça sur la kawa (arrière) : pas de kit mèche
sous la main, suis allée chez un conce$$ qui a ralé car j'avais mis une
bombe pour y arriver : mon pneu a duré 15.000 km.
Au début j'avais un peu peur à 180 sur l'autocroute et puis quand j'ai
vu que ça ne perdait pas, je n'y ai plus (enfin presque) pensé.
vincent (07/10/2019, 18h37)
Gugus <nobody> wrote:
> Coucou les gens, Hi,
> - je peux rester comme ça ?


Pour ma part, j'ai posé une mèche tout seul, et elle a duré longtemps.

(Jusqu'au changement de brèle)

> - sinon, ça peut se réparer pour moins cher qu?un pneu neuf ?


J'espère bien.

> - ou bien je me pose trop de questions, tout ça pour un pneu..


Mais non, mais non.
GG (07/10/2019, 19h38)
Dans son message précédent, Gugus a écrit :
> Question subsidiaire : le garage que j?ai appellé pour réparation me
> suggère direct un remplacement. Quand je leur ai posé la réparation
> (j?ai lu des histoires de patch avec vulcanisation à froid, qui se
> posent de l?intérieur du pneu), ils m?ont parlé de kit mèche? Du coup je
> ne sais plus à quel pneu me vouer !
> - je peux rester comme ça ?
> - sinon, ça peut se réparer pour moins cher qu?un pneu neuf ?
> - ou bien je me pose trop de questions, tout ça pour un pneu..


Je suppose que tu as posé une mèche depuis l'extérieur.
Les professionnels n'ont pas le droit de poser ce genre de mèche.
En revanche si tu vas chez un pro il peut changer la mèche que
tu as posé, par une mèche qu'il va poser de l'interieur.
Il est obligé de démonter le pneu de la jante, il enlève ta
mèche il nettoie sérieusement autour du trou, il enduit de colle
et il pose une nouvelle mèche de l'intérieur.
Autrement si tu es équipé pour démonter ton pneu tu peux aussi le
faire toi même avec ça.

Normalement un pro honnête, et si ton pneu est en bon état doit
pouvoir te le proposer, en RP, j'en connais. :)
Les mèches que l'on pose soit même peuvent tenir mais en général
on ne sait pas ce qui se passe à l'intérieur du pneu et si on a
pas fait le quart ou le demi tour qui va bien ça peut-être chaud,
mais peut-être pas à l'allure ou tu te traines. :D :D :D
Gilles 80rt (07/10/2019, 19h39)
Le 07/10/2019 à 10:27, Gugus a écrit :

> - je peux rester comme ça ?


Sur la GS, qui n'est pas particulièrement une danseuse gracile sur ses
boudins, j'ai du réparer 4 ou 5 fois avec des mèches, dont une sur un
pneu de 80 km qui avait ramassé 2 clous à 10 cm l'un de l'autre.
Dans tous les cas la (les) mèche(s) a duré sans y revenir jusqu'à la fin
de vie naturelle du pneu.
Sur les pneus de voiture c'est pareil, je n'ai jamais eu de soucis avec
la bonne 20aine de mèches que j'ai posées.
Nicolas (08/10/2019, 13h05)
Gugus <nobody> wrote:
> - je peux rester comme ça ?


Le pneu arrière de ma Deauville a été crevé sur la bande de roulement au
bout de 100kms. Il a été réparé avec une mèche par mon conc' quelques
minutes après la crevaison. Le pneu a maintenant 25000kms. Je trouve ça
fiable au final.

Seule contrainte : vérifier la pression fréquemment ; je dois remettre
0,1-0,2 bars en moyenne par semaine.
GG (08/10/2019, 18h54)
Gilles 80rt avait prétendu :
> je n'ai jamais eu de soucis avec la bonne 20aine de mèches que j'ai posées.


Dans des conditions raisonnables d'utilisation de la moto sans trop
de bourrins les mèches que l'on pose de l'exterieur suffisent, en
revanche quand tu as quelques bourrins déraisonnables sous le réservoir
il est préférable de ne pas la garder trop longtemps, sur un circuit
il y a 3 semaines j'ai aperçu un mec qui a été tondre le gazon et qui
rentré livide au paddock, sur un Z1000 il avait posé une mèche
externe je pense qu'il ne réessayera pas. :'(
Isidro W Sherwood II (08/10/2019, 22h22)
"GG" l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'homme
qui a vu l'ours a écrit:

Gilles 80rt avait prétendu :
>> je n'ai jamais eu de soucis avec la bonne 20aine de mèches que j'ai
>> posées.


> Dans des conditions raisonnables d'utilisation de la moto sans trop
> de bourrins les mèches que l'on pose de l'exterieur suffisent...


Un pneu moto travaille d'une autre façon qu'un pneu d'auto.
Un radial moto a une autre structure
différente de celle d'un pneu à empreinte large.

Dans certains cas la mèche suffit et dure longtemps.
-Vérifier quand-même souvent la pression-

Chauffage de la bande de roulement
cisaillement invisible des fils d'aciers etc...
Et hop!
Même un champignon intérieur peut sauter.

La puissance et le poids de la moto ont de l'importance.
Mais les changements de cambrure du pneu à l'usage
éjecteront s'il faut mèche ou champignon.
Les colles à vulcaniser ne sont pas toutes aussi efficaces.

Beaucoup beaucoup de paramètres.
On n'est pas toujours gagnant.

Après, on roule encore avec un tubeless à plat
Puis quand le pneu se déchausse ça ira moins bien.

Comparant le prix d'un changement de pneu
à celui d'un bout de carénage, d'un cuir
ou celui d'une journée aux urgences
question de thunes et de choix personnel.
Gilles (09/10/2019, 08h12)
Nicolas avait prétendu :

> Le pneu a maintenant 25000kms.


25 000 ? Waouww!!!
Dire que je suis super content quand j'atteins les 10 000 sans voir les
ficelles...

> Seule contrainte : vérifier la pression fréquemment ; je dois remettre
> 0,1-0,2 bars en moyenne par semaine.

Ca c'est pas normal. Après pose des mèches je n'ai jamais eu à remttre
plus souvent d'air qu'avec un pneu non réparé.
Le Moustique (09/10/2019, 08h17)
Le 09/10/2019 à 08:12, Gilles a écrit :
> Nicolas avait prétendu :
>> Le pneu a maintenant 25000kms.

> 25 000 ?  Waouww!!!
> Dire que je suis super content quand j'atteins les 10 000 sans voir les
> ficelles...


Pas le même type de route... j'avais revendu la FJ1200 à 22 kbornes,
avec les pneus d'origine, à peine usés plus qu'à moitié. :-)
Mais bon, à l'époque je vivais en GVQPie, j'usais donc mes pneus plus
vite qu'ici. :-D
>> Seule contrainte : vérifier la pression fréquemment ; je dois remettre
>> 0,1-0,2 bars en moyenne par semaine.

> Ca c'est pas normal. Après pose des mèches je n'ai jamais eu à remttre
> plus souvent d'air qu'avec un pneu non réparé.


+1. Remettre 0,1 bar par mois, ça reste acceptable, pas par semaine.
GG (09/10/2019, 11h08)
Gilles a pensé très fort :
> 25 000 ? Waouww!!!
> Dire que je suis super content quand j'atteins les 10 000 sans voir les
> ficelles...


Tu dois souvent rouler accompagner.
Je faisais 15 000, j'arrive maintenant a 22 000 en roulant seul,
elle a son permis et sa moto. :)

>> Seule contrainte : vérifier la pression fréquemment ; je dois remettre
>> 0,1-0,2 bars en moyenne par semaine.

> Ca c'est pas normal. Après pose des mèches je n'ai jamais eu à remttre plus
> souvent d'air qu'avec un pneu non réparé.


Je suis d'accord, mais je n'ai jamais garé une meche très longtemps.
Mais si le demi-tour est bien fait ça ne doit pas fuiter.
Isidro W Sherwood II (10/10/2019, 13h42)
"GG" a écrit:

> Je suis d'accord, mais je n'ai jamais garé une meche très longtemps.
> Mais si le demi-tour est bien fait ça ne doit pas fuiter.


L'été de l'an dernier je gare la MV Turismo Valoche
chez le con$$e pour la révision des 30 000.

Il me confie sa Turismo Valoche, celle du bouclard,
l'invendable.
Suspensions assistées, accéléromètres, logiciel skyhook qui va bien.
Avec un iPhone on peut régler fin,
ou d'ailleurs niquer les réglages.

La meule tape, tient le pavé comme une grosse vache à trois pattes
en surpoids.
Reste verticale sur le bitume tant que je serre les fesses.

Un crétin malfaisant suppôt d'iOS
serait intervenu sur les réglages de suspension?

Habin non!

le pneu AR, à plat, cause toute cette misère.
Une mèche neuve dépasse un peu du pneu.
Bave abondante sur zone,
je tasse et retasse plus d'un quintal sur le siège,
ça fait des bulles.

Facile

Recoller une mèche en faisant le tortillon
demi tour
et le tour sera joué
en un tournemain.

Moins facile qu'il n'y parait.

Mon kit réparation dort dans la sacoche droite
de MA moto, chez le con$$e, à 38 km d'ici,
à vol de GPS.

Prolo-Ville-La-Plage n'héberge, en saison,
aucun commerçant à même de vendre de quoi réparer.

Le magasin de trottinettes électriques, à deux rues de la plage,
n'a pas ça, mais il propose, cher très cher,
de me louer une de ses abominations.
Ce qui me permettra d'atteindre NorAuFeu, par exemple,
dans la "zone commerciale".

J'ai eu l'occasion de réutiliser cette moto.
Il y a quelques semaines.
Ma réparation de l'an dernier tient.
GG (10/10/2019, 20h09)
Le 10/10/2019, Isidro W Sherwood II a supposé :
> La meule tape, tient le pavé comme une grosse vache à trois pattes
> en surpoids.


Tu parles d'une meule qui fait 192 kg pour un pneu de 190 à
l'arriere, avec une meule de 340 kg avec le même pneu en 190
tu ne fais pas 1km et ton pneu est mort si tu t'amuses à faire
le km en mode crevé. J'avais tenté l'aventure avec mon K13 pneu
de 2000 km 500m plus loin il était à jeter. :'(

De même ta MV fait 110cv avec 80Nm de couple, je te parle d'une
meule qui fait 55cv de plus et avec plus de double en couple 175Nm.
A pneu identique ils ne souffrent pas de la même manière

A l'époque avec mon BMW 800ST je suis rentré chez moi de la
porte d'Orléans sur 32 km pneu arriere crévé.

Oui bon d'accord concours de t.. :)

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