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kw (21/04/2019, 12h10)
On 20-04-2019, Topinambour wrote:
> Le 20/04/2019 à 12:48, popol a écrit :
> Tant que vous y êtes, faudrait faire plus simple et interdire les villes.


C'est en cours

Topinambour (21/04/2019, 13h11)
Le 21/04/2019 à 12:10, kw a écrit :
> On 20-04-2019, Topinambour wrote:
> C'est en cours
>


Ah oui.
Tiens au fait, dernièrement j'ai visité Outlet center à Roppenheim. Si
la voiture est quasi indispensable pour y accéder (il y a quand même une
navette de bus gratuit depuis Strasbourg), ce qui est surprenant, c'est
que la voiture est bannie des rues de la zone commerciale. ;-)

Finalement, plutôt que de bannir les commerce des villes pour ensuite
bannir les voitures des rues des villages commerciaux artificiels, ne
serait-il pas plus simple de bannir les voitures des centres-villes?

jdçjdr.
cedric (22/04/2019, 14h23)
On Sat, 20 Apr 2019 09:17:41 +0200, Topinambour wrote:

>> 17 de plus en tout, 17 en zone urbaine, admettons.

> Pas exactement.
> -17 en tout,
> -Une baisse hors agglo,
> - Donc en zone urbaine, l'augmentation est encore plus importante.


Je cite (haut du document, première phrase : "La mortalité routière est
en hausse par rapport à celle du mois de mars 2018 avec 17 personnes
tuées en plus, en agglomération."

Il y a donc eu 17 morts de plus en agglomération.

Encart de droite "Bilan du mois" titre "250 tués en mars" : "+7.3% par
rapport à 2018, soit 17 tués".

Donc, 17 tués de plus tous réseaux confondus.

Il ne saurait donc y avoir une baisse hors agglo si la totalité de la
hausse (17 morts) concerne les agglos (17 morts).

>> Arrêtez moi si je me trompe, mais il me semblait que la limitation à 80
>> devait sauver 30 à 35 vies par mois,

> Oui, ça en sauve, en zone hors agglo.


Ben non.

> En agglo, on voit que l'augmentation porte surtout sur les piétons et
> cyclistes.


Oui.

> En ville, beaucoup de choses changent:
> -augmentation de la part modale vélo (donc plus de cyclistes, et une
> bonne part inexpérimentés), en même temps que les infrastructures
> restent très généralement inadaptées.
> - Apparition des smatphones, qui distraient automobilistes, piétons et
> cyclistes.


J'ignorais que toutes ces choses étaient apparues subitement au 1er
juillet 2018. Sans doute une cabale pour décrédibiliser le 80...
Gloops (22/04/2019, 17h47)
Le 20 Avril 2019 à 09:37, Kw <kaeshiwasa> a écrit :
> On 20-04-2019, Topinambour wrote:
> La conclusion est simple, appliquer la même mesure en zone urbaine c'est
> à dire 30 en ville.
> Sans oublier d'adapter les infrastructures aux déplacements actifs bien
> sûr.


Autant rouler en voiture, alors.
Gloops (22/04/2019, 17h49)
Le 20 Avril 2019 à 21:07, Topinambour <artichoke> a écrit :
> Le 20/04/2019 à 12:48, popol a écrit :
> Tant que vous y êtes, faudrait faire plus simple et interdire les villes.


C'est une idée qui évolue.
À une époque, il était plutôt question de construire les villes à la
campagne.

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