bonjour

Sur les notices des chaines à neige, on nous demande toujours de prendre
l'un des bouts de la chaîne (disons le bout avec l'attache mâle) dans la
main droite.
Or coté conducteur la main droite est dirigée vers l'arrière du véhicule
et coté passager elle est dirigée vers l'avant du véhicule.
Du coup les 2 chaînes ne sont pas montées dans le même sens sur les
roues droite et gauche ...
Je pense donc que les chaînes peuvent être montées dans n'importe quel
sens. Si on nous demande de prendre le bout avec l'attache mâle dans la
main droite c'est juste pour que les photos d'illustration concordent
bien à ce que l'on fait.

Votre avis ?

Le 02/12/2019 à 15:30, ast a écrit :
[..]
> sens. Si on nous demande de prendre le bout avec l'attache mâle dans la
> main droite c'est juste pour que les photos d'illustration concordent
> bien à ce que l'on fait.

De toute façon, tu n'as pas une chaine droite et une chaine gauche, donc
il y en a forcément une qui tourne "à l'envers"...

Le 02/12/2019 à 18:53, Gilles 80rt a écrit :

> De toute façon, tu n'as pas une chaine droite et une chaine gauche, donc
> il y en a forcément une qui tourne "à l'envers"... seulement s'il y a un côté intérieur et un côté extérieur (fréquent)

jdd

Le 02/12/2019 15:30, ast a écrit :
[..]
> main droite c'est juste pour que les photos d'illustration concordent
> bien à ce que l'on fait.
> Votre avis ?

jamais fait attention au sens et jamais eu de problème... donc pas de
sens :-)

Le 02/12/2019 à 19:33, jdd a écrit :
> Le 02/12/2019 à 18:53, Gilles 80rt a écrit :
>> De toute façon, tu n'as pas une chaine droite et une chaine gauche, donc
>> il y en a forcément une qui tourne "à l'envers"...
> seulement s'il y a un côté intérieur et un côté extérieur (fréquent)

Ben justement, les chaine ont généralement un côté intérieur et un côté
extérieur mais pas un droit et un gauche, ce qui fait que l'une tourne
en sens horaire et l'autre à l'inverse...

Le 02/12/2019 à 21:22, Gilles 80rt a écrit :
> Le 02/12/2019 à 19:33, jdd a écrit :
> Ben justement, les chaine ont généralement un côté intérieur et un côté
> extérieur mais pas un droit et un gauche, ce qui fait que l'une tourne
> en sens horaire et l'autre à l'inverse...
comme le béton dans la toupie, en quelque sorte

Stephane Legras-Decussy a formulé la demande :
> Le 02/12/2019 15:30, ast a écrit :

> jamais fait attention au sens et jamais eu de problème... donc pas de sens
> :-)

Bonjour,

il y a plusieurs types de chaines, donc faudrait nous donner une
photo!!

Celles que j'ai utilisées, en ferraille et que des chainons, il y avait
toujours à un bout deux bouts de chaine libres, une courte et une
longue ; la courte est à mettre coté intérieur et la longue coté
extérieur (donc coté route) ... Mais pour cela j'ai aussi une
planchette de bois de 1.5cm d'épaisseur et de 30 cm de long au moins et
à portée de main!

pour monter ces chaines et pour qu'elles tiennent j'emportais toujours
un cric perso (celui de la bagnole est pas prayique) je soulevais la
bagnole d'un coté jusqu'à ce que la roue soit à quelques cm du sol et
j'installais la chaine en serrant bien ... cela a toujours fonctionné
les rares fois où j'ai du les utiliser en montagne!!

maintenant je circule avec des pneux neige, ayant 4 roues "neige" que
je mets avant le 1/11 et enlève vers fin 02, sachant qu'en usant ces
pneus je n'use pas ceux d'été .... mais je ne vais plus en montagne
l'hiver.

Que ce soit chaîne ou pneu neige le plus dur est de descendre si pente
sévère (10 à 15 % typique) et où l'arrière de la voiture a envie de
descendre plus vite que l'avant (même équipé de pneus neige, je n'ai
jamais mis 4 chianes à ma voiture) .... et là il faut freiner avec le
pied gauche et accélérer avec le droit (appris à 18 ans, début des
années 60 lorsque les pneus dits neige commençaient à exister)..

Sur ce bonne neige.

JP

Le 03/12/2019 09:44, Droger Jean-Paul a écrit :

> Celles que j'ai utilisées, en ferraille et que des chainons, il y avait
> toujours à un bout deux bouts de chaine libres, une courte et une longue
> ; la courte est à mettre coté intérieur et la longue coté extérieur
> (donc coté route) ... Mais pour cela j'ai aussi une planchette de bois
> de 1.5cm d'épaisseur et de 30 cm de long au moins et à portée de main!

ça me parait compliqué...

les chaines que je connais c'est un gros cable avec des maillons de chaine.

on prend le gros cable, on le passe derrière la roue et on le referme en
cerceau derrière la roue.
Ensuite on assemble les maillons côté enjoliveur avec une chaine de
tension... et voilà... 3 mn

la seule difficulté est de pas se salir en refermant le cerceau en
glissant les bras côté etrier de frein... se mettre en tshirt quel que
soit le temps !

> et là il faut freiner avec le
> pied gauche et accélérer avec le droit (appris à 18 ans, début des
> années 60

je vois pas le but... sur une traction ce serait bloquer les roues
arrières tout en ayant du couple sur les roues avants ?

je vois pas l'interet...

Prend un taxi si il n’y a pas de transport en commun !

Le 03/12/2019 09:44, Droger Jean-Paul a écrit :

> Celles que j'ai utilisées, en ferraille et que des chainons, il y avait
> toujours à un bout deux bouts de chaine libres, une courte et une longue
> ; la courte est à mettre coté intérieur et la longue coté extérieur
> (donc coté route) ...

C'est le modèle basique (en forme d'échelle) qui a tendance à être
abandonné, mais qui devrait être livré avec tout véhicule car il permet
de se sortir de la majorité des situations difficiles. Par contre risque
de dérapage latéral.

Mais il y a aussi souvent un sens de montage (voir mon autre réponse)

> Que ce soit chaîne ou pneu neige le plus dur est de descendre si pente
> sévère (10 à 15 % typique) et où l'arrière de la voiture a envie de
> descendre plus vite que l'avant (même équipé de pneus neige, je n'ai
> jamais mis 4 chianes à ma voiture) ....

Se mettre en seconde (éventuellement 1ère) et ne pas toucher à
l'accélérateur et au frein uniquement si en ligne droite et par petits
coups!

> et là il faut freiner avec le
> pied gauche et accélérer avec le droit

Idéal pour aller tout droit dans le fossé ;-(

Le 03/12/2019 13:37, Stephane Legras-Decussy a écrit :

> les chaines que je connais c'est un gros cable avec des maillons de chaine.

C'est le modèle le plus courant et efficace pour la montagne .
> on prend le gros cable, on le passe derrière la roue et on le referme en
> cerceau derrière la roue.
> Ensuite on assemble les maillons côté enjoliveur avec une chaine de
> tension... et voilà... 3 mn

Exact, mais il y a quand même un sens dans la plupart des cas(souvent
négligé). Suivant le modèle, ce n'est pas grave mais on peut endommager
le pneu si on roule longtemps.




Dans l'exemple, cette chaine peut parfois être montée sur l'autre roue
et là cela peut être dangereux pour le pneu par frottement en roulant.

J'ai déjà les pieds dans la neige à 1400m ! ;-)

Le 03/12/2019 à 19:15, L'Ours a écrit :

> Exact, mais il y a quand même un sens dans la plupart des cas(souvent
> négligé). Suivant le modèle, ce n'est pas grave mais on peut endommager
> le pneu si on roule longtemps.
>
>
> Dans l'exemple, cette chaine peut parfois être montée sur l'autre roue
> et là cela peut être dangereux pour le pneu par frottement en roulant.

Je ne vois toujours pas, sur tes photos, ce qui ferait préférer le
montage sur la roue droite ou gauche ?

Le 03/12/2019 22:19, Gilles 80rt a écrit :
> Le 03/12/2019 à 19:15, L'Ours a écrit :

> Je ne vois toujours pas, sur tes photos, ce qui ferait préférer le
> montage sur la roue droite ou gauche ?

Suivant les modèles, ces crochets ne sont pas symétriques et montés à
l'envers peuvent poser problème par frottement sur le pneu si on doit
pas mal rouler.

L'Ours a utilisé son clavier pour écrire :
> Le 03/12/2019 22:19, Gilles 80rt a écrit :
> Suivant les modèles, ces crochets ne sont pas symétriques et montés à
> l'envers peuvent poser problème par frottement sur le pneu si on doit pas mal
> rouler.
>

Bien d'accord qu'il y a un sens "endroit/envers" ou
"intérieur/extérieur", mais ça ne fait pas pour autant de différence
entre la roue droite et la gauche.

Le 02/12/2019 à 15:30, ast a écrit :
> bonjour
> Sur les notices des chaines à neige, on nous demande toujours de prendre

Je vis en Savoie, plus personne ne met des chaines ici...

On se dépanne avec des chaines, 40 km/h

Il est surement préférable de trouver des roues neiges qu'on monte au
départ...