gratifiant > rec.* > rec.moto

babwin (23/01/2004, 16h06)
b'jour,

voilà, le week-end dernier fallait que je récupère la S4 suite aux
réparations qui ont dû être effectuées suite au catapultage.

C'est dimanche soir, Brêle récupérée.
j'ai 120 bornes à faire pour revenir sur la GVQP, va bientôt faire nuit,
il fait environ 3°. C'est décidé j'la joue lopette : j'installe les
manchons.
Un p'tit tour dans le garage, je farfouille au moins 10 minutes avant de
retrouver ces horreurs que j'ai pas utilisé depuis au moins 7 / 8 ans.
Je les fixe, je glisse mes petites mimines dedans, je tripote tous les
boutons. Et c'est à ce moment que je me suis rendu compte que je savais
pas du tout où ils étaient ces foutus boutons.
Voyons voir, l'appel de phare doit être là ... MEEEEEEEEEEEEP ... ah non
ça c'est le claque-son.
C'est pas gagné.
Bon je m'habille, gants, cax, ... contact, démarreur ... RIEN !
je retire les gants et le cax, je me penche pour mater dans le manchon
pour voir si j'appuie sur le bon bouton mais c'était le bon.
Gloups, la greffe de manchons n'aurait donc pas prise.
Je vire les manchons, toujours rien.
Après tous les contrôles d'usage, relais, fusibles, nada tout semble in
ordnung.
Dépité, je me dirige avec la moto vers le garage. Avant de refermer la
porte, je donne un coup de démarreur, pour voir. VABROOOOOOO.
Miracle (ou la proximité menacante de la disqueuse ???).
Je coupe surtout pas le contact, je refixe rapidos les manchons, gants,
cax, et je taille la route (dans ma tête : "surtout ne pas caler").

Et ben ces 120 bornes m'ont paru une éternité avec ces P***** de
manchons. Avec la vitesse (relative : 140 sur autoroute), le vent vient
appuyer sur les manchons qui viennent appuyer sur les leviers de frein
et embrayage. Du coup, j'ai roulé en repoussant les leviers. En plus,
c'est vachement dangereux car avec la pression du vent, il devient
difficile de passer la main sur les leviers pour les attraper en cas
d'urgence.

Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de 100, c'est
comment que vous faites ?
Edel (23/01/2004, 16h12)
Le 23/01/2004, babwin a supposé :
> Et ben ces 120 bornes m'ont paru une éternité avec ces P***** de manchons.
> Avec la vitesse (relative : 140 sur autoroute), le vent vient appuyer sur les
> manchons qui viennent appuyer sur les leviers de frein et embrayage. Du coup,
> j'ai roulé en repoussant les leviers. En plus, c'est vachement dangereux car
> avec la pression du vent, il devient difficile de passer la main sur les
> leviers pour les attraper en cas d'urgence.
> Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de 100, c'est comment
> que vous faites ?


j'ai ouie dire qu'une greffe de proteges main du genre sur les brele de
cross est assez efficace pour po que ca appuie sur les leviers.
sinon p'tet avec des manchon rigide (sur mon CM j'en avais et jamais eu
de bleme)

la j'en ai pas, ca existe pas en chromé les manchons
Ceciric (23/01/2004, 16h31)
babwin a exposé le 23/01/2004 :
> b'jour,
> Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de 100, c'est comment
> que vous faites ?


Bonjour,
La solution peut être de se faire une patte fixée sur la vis de
l'embout de guidon, qui vient tendre le manchon vers l'avant afin qu'il
n'appuie pas sur les leviers
Des copains s'étaient bricolé cela et ils en semblaient satisfaits.
mimi.lulu 900 Div (23/01/2004, 18h04)
babwin a *crit :
> Voyons voir, l'appel de phare doit être là ... MEEEEEEEEEEEEP ... ah non
> ça c'est le claque-son.
> C'est pas gagné.


héhé... :-)

> Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de 100, c'est
> comment que vous faites ?


ben je les ai donné. J'arrive pas.
Tricecanonix (23/01/2004, 22h04)
Le Fri, 23 Jan 2004 15:06:30 +0100, babwin a écrit :

> Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de 100, c'est
> comment que vous faites ?


Manchons de merde, changer de manchons
Monteur de manchon de merde, changer de monteur ;-)
Aschem (23/01/2004, 22h09)
"babwin" a écrit :

> Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de
> 100, c'est comment que vous faites ?


Je laisse les pare-mains à l'intérieur des manchons.
Aschem (23/01/2004, 22h11)
"Ceciric" a écrit

> La solution peut être de se faire une patte fixée sur
> la vis de l'embout de guidon, qui vient tendre le manchon
> vers l'avant afin qu'il n'appuie pas sur les leviers


Plus simple : tu perces le manchon en regard de l'embout de guidon et tu
passes la vis qui le tient à travers.
Gilles Petit (23/01/2004, 22h12)
babwin a écrit :
[..]
> d'urgence.
> Pour ceux qui ont des manchons et qui roulent à plus de 100, c'est
> comment que vous faites ?

Ben comme toi :-)
Sur le Calif, le vent était pas assez costaud pour faire jouer
l'embrayage, donc juste le frein a "controler", mais avec le freinage
intégral, ca va bien....
En balade l'hiver avec des potes, un "nouveau" s'approche de moi lors
d'une pause et me dit : "pourquoi tu freines en sortie de
virage?"...."ben parce que j'accelère!!"
Logique...

Gilles
Tricecanonix (23/01/2004, 22h51)
Le Fri, 23 Jan 2004 21:12:30 +0100, Gilles Petit a écrit :

> virage?"...."ben parce que j'accelère!!"


P'tain les mecs, vous avez vraiment des manchons de merde. Investissez dans
le manchon rigide quoi. Ca vous fera au moins quelque chose de raide.
Vince Le Pisteur (23/01/2004, 23h02)
Le Fri, 23 Jan 2004 21:51:15 +0100, Tricecanonix
<pscherer> a tapoté sur son clavier :

> Ca vous fera au moins quelque chose de raide.


C'est du vécu ?
Ceciric (23/01/2004, 23h44)
Aschem a émis l'idée suivante :
> "Ceciric" a écrit
>> La solution peut être de se faire une patte fixée sur
>> la vis de l'embout de guidon, qui vient tendre le manchon
>> vers l'avant afin qu'il n'appuie pas sur les leviers

> Plus simple : tu perces le manchon en regard de l'embout de guidon et tu
> passes la vis qui le tient à travers.


Cela ne résoud pas le pb de la rigidité du manchon...
C'est vrai que les protèges main sont une excellente solution... mais
sur un S4... bof.. (remarques, on ne les voit pas..)
Aschem (24/01/2004, 00h04)
"Ceciric" a écrit

> > Plus simple : tu perces le manchon en regard de
> > l'embout de guidon et tu passes la vis qui le tient
> > à travers.


> Cela ne résoud pas le pb de la rigidité du manchon...


Ben si.
Si il est fixé en bout de guidon, ton manchon ne peut plus reculer.
A moins que ... ils sont en laine tes manchons ?

> C'est vrai que les protèges main sont une excellente
> solution... mais sur un S4... bof.. (remarques, on ne
> les voit pas..)


C'est vrai, on en reste à se dire :
" le nouveau VFR est encore plus moche que l'ancien "
Ceciric (24/01/2004, 00h18)
Aschem avait énoncé :

>> Cela ne résoud pas le pb de la rigidité du manchon...

> Ben si.
> Si il est fixé en bout de guidon, ton manchon ne peut plus reculer.
> A moins que ... ils sont en laine tes manchons ?

Je n'en ai eu qu'une seule paire, et avec la force du vent, ils se
pliaient et venaient appuyer sur les leviers.
Mais bon, ils ont pu faire beaucoup de progrès depuis (j'ose même pas
dire l'année...)
Ils devaient être en véritable peau de Skaï...
Aschem (24/01/2004, 10h30)
"Ceciric" a écrit

> Ils devaient être en véritable peau de Skaï...


P'tain tu vas avoir des problèmes avec la fondation Bardot, toi :))
Bon sinon, si tu peux pas mettre des protège-main enduro dans tes
manchons, tu peux les imiter.
Une ch'tite barre d'alu qui part de l'embout de guidon, qui contourne
les leviers et qui vient se fixer après les comodos et vala.
Ceciric (24/01/2004, 10h52)
Aschem a formulé la demande :
> "Ceciric" a écrit
> P'tain tu vas avoir des problèmes avec la fondation Bardot, toi :))
> Bon sinon, si tu peux pas mettre des protège-main enduro dans tes
> manchons, tu peux les imiter.
> Une ch'tite barre d'alu qui part de l'embout de guidon, qui contourne
> les leviers et qui vient se fixer après les comodos et vala.


Soit la solution que j'avais proposé au début...
Mais personnellement je n'en utilise pas...
Sur le K100RS les mains sont assez bien protégées.
Et j'avoue utiliser moins la moto l'hiver que l'été (enfants, boulot,
pas toujours pratique... et puis j'ai la chance d'avoir une voiture
agréable à conduire)
Je commence à me poser la question de repasser au gros trail... (moins
tenté j'espère...)

A plus

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