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CoccinelleM (17/10/2006, 18h08)
Ligne Metz Luxembourg / Projet de 3ème voie... Ou en est ce projet ?...
Merci...
fabrice57 (02/11/2006, 12h40)
> Ligne Metz Luxembourg / Projet de 3ème voie... Ou en est ce projet ?...
> Merci...


Plutot Thionville Luxembourg ( de Metz à Thionville y en a dejà 4 ;-) )

Bien que j'ai la meme réflexion ( 3é voie banalisée), je pense que ce
projet est irréaliste financièrement ( bien que ce soit un voeux de Mr
Demange)

Ce qu'il pourrait etre fait pour liberer de la place en faisant passer
plus de train de fret par Longwy shuntant le triage de Bettembourg, ce
qui n'est pas du gout de tout le monde
Dimitri (02/11/2006, 19h25)
fabrice57 wrote:
> Ce qu'il pourrait etre fait pour liberer de la place en faisant passer
> plus de train de fret par Longwy shuntant le triage de Bettembourg, ce
> qui n'est pas du gout de tout le monde

Le tout le monde pourrait peut-être allonger ses quais pour permettre
les UM3 de Z24500 alors ;-)
Mais non je n'ai pas dit qu'à partir du 11 décembre, deux trains à 6 mn
d'intervalle arrivant à Luxembourg-Ville, ça va être sport.

Dimitri.
fabrice57 (02/11/2006, 19h30)
> fabrice57 wrote:
>> Ce qu'il pourrait etre fait pour liberer de la place en faisant passer plus
>> de train de fret par Longwy shuntant le triage de Bettembourg, ce qui n'est
>> pas du gout de tout le monde

> Le tout le monde pourrait peut-être allonger ses quais pour permettre les UM3
> de Z24500 alors ;-)


CA passe à Luxembourg ( 8 caisses inox quai 3 et y a de la marge ;-) )

> Mais non je n'ai pas dit qu'à partir du 11 décembre, deux trains à 6 mn
> d'intervalle arrivant à Luxembourg-Ville, ça va être sport.
> Dimitri.


Bah, ca passe sur papier :') on va encore améliorer le taux de
régularité ( remarque au point ou on en est en ce momment :'( )
Dimitri (02/11/2006, 19h43)
fabrice57 wrote:
> Bah, ca passe sur papier :') on va encore améliorer le taux de
> régularité ( remarque au point ou on en est en ce momment :'( )


Depuis la fin des travaux entre Bettembourg et Thionville, le problème
c'est clairement les quais à Lux.
Ce matin, j'ai *encore* loupé ma correspondance (13mn), parce que le
37308, à l'heure à Thionville jusqu'à Lux-Ville était planté plus de
10mn devant le signal si bien connu, en attendant la libération d'un
quai, et pas un talkie-walkie pour reternir 3 mn le RB5928, groumpf.

Dimitri.
fabrice57 (02/11/2006, 19h46)
> fabrice57 wrote:
> Depuis la fin des travaux entre Bettembourg et Thionville, le problème c'est
> clairement les quais à Lux.
> Ce matin, j'ai *encore* loupé ma correspondance (13mn), parce que le 37308, à
> l'heure à Thionville jusqu'à Lux-Ville était planté plus de 10mn devant le
> signal si bien connu, en attendant la libération d'un quai, et pas un
> talkie-walkie pour reternir 3 mn le RB5928, groumpf.
> Dimitri.


Et encore, en cemoment je ne traine pas par là. Mais le 22 j'ai eu un
pincement en y allant

A part ça, tu l'aimes bien ce SFP 613 ;-)
Louvain (03/11/2006, 15h11)
fabrice57 a écrit :

> CA passe à Luxembourg ( 8 caisses inox quai 3 et y a de la marge ;-) )
> Bah, ca passe sur papier :') on va encore améliorer le taux de
> régularité ( remarque au point ou on en est en ce momment :'( )


Bonjour,

à propos, ne va-t-il pas y avoir un problème avec les TGV Est qui
emprunteront la ligne Metz - Nancy pour leurs parcours terminaux ? Cela
ne va-t-il pas saturer la ligne ?

La ligne Metz - Nancy est-elle à deux voies ?

à bientôt
Ulf Kutzner (03/11/2006, 15h56)
Bonjour,

fabrice57 schrieb:

> Plutot Thionville Luxembourg ( de Metz à Thionville y en a dejà 4 ;-) )
> Bien que j'ai la meme réflexion ( 3é voie banalisée), je pense que ce
> projet est irréaliste financièrement ( bien que ce soit un voeux de Mr
> Demange)
> Ce qu'il pourrait etre fait pour liberer de la place en faisant passer
> plus de train de fret par Longwy shuntant le triage de Bettembourg, ce
> qui n'est pas du gout de tout le monde


D'après La Vie du Rail, il y aurait du 14 pour mille, ce qui devrait
être assez dur pour le fret...

Salut, ULF
alberever (03/11/2006, 16h40)
Bonjour,

Louvain a écrit :

> La ligne Metz - Nancy est-elle à deux voies ?


Oui, au minimum avec :
- 4 voies entre Metz et Novéant[*]
- 3 voies entre Dieulouard - Belleville - Marbache (évitements pair &
impair),
- 3 voies entre Frouard (Bif. ligne Paris-Strasbourg) et Maxéville.
[*] Dans le temps, les 4 voies allaient jusqu'à Pagny sur Moselle.
Elles auraient du aller jusqu'à Nancy, mais les travaux ont été
interrompus à la fin des années 1930 puis jamais repris.

Cordialement
Albert
fabrice57 (03/11/2006, 17h02)
> Bonjour,
> fabrice57 schrieb:
> D'après La Vie du Rail, il y aurait du 14 pour mille, ce qui devrait être
> assez dur pour le fret...
> Salut, ULF


Oui ,avec un coupez courant au milieu et le signal d'annonce du signal
d'entré de Bettembourg ( en fait là où il y a eu l'accident) et on y
passe avec du fret ( charge maxi 25100 1400 t)
fabrice57 (03/11/2006, 17h03)
> fabrice57 a écrit :
> Bonjour,
> à propos, ne va-t-il pas y avoir un problème avec les TGV Est qui
> emprunteront la ligne Metz - Nancy pour leurs parcours terminaux ? Cela
> ne va-t-il pas saturer la ligne ?
> La ligne Metz - Nancy est-elle à deux voies ?
> à bientôt


Bah, les TGV remplaceront deja les corail. Et je pense que les frets
passeront par Onville pour Dijon .
Sinon la ligne est en cours de banalisation
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